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[2號線] [搬運]全市5個軌道交通項目全部復工!“巨無霸”林岳車輛段力爭年底封頂 [復制鏈接]

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本帖最后由 05a 于 2020-2-27 08:20 編輯

來源:https://mp.weixin.qq.com/s/T9_HobG_-sIxICk-hTJC4Q
防疫復工兩手抓  
全市5個軌道交通項目全部復工
“巨無霸”林岳車輛段力爭年底封頂

2月26日上午,在占地430畝的地鐵2號線林岳車輛段,27個吊塔全部啟動,施工現場熱火朝天,超過500名工人分布在四大工區忙碌作業。據市軌道交通局副局長陳衛東介紹,目前全市在建軌道交通的5個項目全部復工復產,36個標段復工率達到100%,累計返崗人員超過6000人。

林岳車輛段:
工區5班制上下班實施分區管理


林岳車輛段采用TOD(交通引領城市發展)模式進行綜合開發,建筑面積達到51萬平米,投資金額高達75億元,是佛山在建軌道交通項目中占地面積和投資規模最大的施工節點,堪稱軌道交通項目的“巨無霸”。上午11點左右,記者看到,施工工人分批安排在4大工區施工作業,工人進出工地和生活區,都需要量體溫、信息采集等流程,無論是施工作業還是下班休息,全程都需要佩戴口罩。

11點半,施工工人陸續回到項目部排隊取飯,排隊時有專人對工人逐一測量體溫。軌道交通復工復產后,2號線各個施工點采取了錯峰上下班,排隊取飯,回宿舍吃飯等做法來防控疫情。

“林岳車輛段是在2月16日開始復工復產,隨著工程的鋪開,目前正在進行項目的柱、板、梁結構施工,總工程量完成了四成左右。”中交路建佛山地鐵2號線林岳車輛段項目經理陳劍華告訴記者,林岳車輛段是地鐵2號線最關鍵的施工節點,到崗工人約有560人,預計到3月初到崗工人約有1000人,到5月份,施工作業人員將會達到3000人左右,項目力爭在今年年底封頂。由于工期趕,施工人員密集,這無疑給項目的疫情防控帶來諸多考驗。

陳劍華說,他們要求工人分批返崗,工人作業區和生活區采用網格化管理,對現有工人分成四大區、八個小區,每個大區人數約有200人,并實行5班制錯峰上下班,每個施工點避免施工人員過于密集;對后續返崗人員,建議工人盡量少坐公共交通工具出行,項目部正在組織包車接送工人返崗,以降低病毒感染的機會。項目部專門開設五個工人臨時安置區,班組之間實施分區隔離管理,“近期,我們還將聯系聯系專業的醫療檢測機構,對全部在崗人員進行咽試紙檢測,確保每位員工身體健康,盡可能把危險源排除在外。”

擬建成全市規模最大的
TOD綜合體


“林岳車輛段是全市規模最大的TOD項目綜合體,建筑面積達51萬平米。”陳衛東介紹說,對比廣佛地鐵夏南車輛段,林岳車輛段將對地塊進行綜合開發利用,把交通建設和城市建設有機地結合起來,地面層是汽車停車場,設置停車位5000個,二層主要功能是車輛段,用作地鐵車輛的維修保養。項目封頂后,將交由南海區政府相關部門對外“招掛拍”,由開發商進行二級開發,上蓋高層商住樓宇。

湖涌-綠島湖區間:
隧道內施工時加強通風排氣


目前,地鐵2號線一期除了林岳車輛段的施工外,湖涌-綠島湖盾構區間和廣州南站車站是2號線另外兩個關鍵節點。湖涌-綠島湖盾構區間右線(從西到東)是地鐵2號線最后貫通的盾構區間,全長約2公里左右, 2月26日已經完成了648環盾構管片的安裝,區間盾構開挖進度過半,預計到6月底貫通之時,標志著2號線隧道掘進將告一段落。

“這個施工點是在2月20日復工,我們在工區建立了一人一卡登記制度,實時跟蹤每位施工人員的健康狀況。” 據中交二航局第三工程公司項目部副經理徐東介紹,湖涌-綠島湖隧道共有99名來自五湖四海的施工工人,基本上是在過年前留守到現在,目前實行兩班倒作業。26日上午,地鐵湖涌站地面溫度大概是27度,而在深度約20米的隧道,氣溫會上升到30度左右,施工方要求所有施工人員都要戴口罩作業,同時加強通風排氣措施。

“我是2月1日從老家開車回佛山,每天都很關注疫情的發展。”在隧道內,來自江蘇淮安的施工工人張甜正在忙著把盾構管片從地面裝吊下來,然后通過隧道軌道車運到盾構機挖掘點。據介紹,隧道內徑為6米,管片每環寬度為1.5米,隨盾構機邊掘進邊安裝,形成隧道管壁。

同樣來自江蘇的當班機長鄧海雄,負責控制盾構機掘進和盾構機姿態控制、參數控制,也是盾構機的“司機”。這個春節他留在佛山過年,自2月20日開始復工。鄧海雄表示,已經習慣戴口罩,平時在隧道中作業也要戴口罩防粉塵。

2號線一期:
今年年底完成“三通”車輛可聯調聯試


佛山地鐵2號線將在廣州南站與廣州地鐵2、7號線換乘。佛山地鐵2號線廣州南站車站位于廣州南站西廣場,車站主體呈南北向設置,為地下雙層島式車站,車站總長205米,標準段寬度22.7米。

按照計劃,到今年年底,地鐵2號線一期將完成“三通”(洞通、軌通、電通),正線可進行車輛的聯調聯試。2號線一期共配置24列6輛編組列車,目前在佛山中車生產基地已經完成10列車的生產任務,預計到2021年年底,2號線一期可實現載客運營。

據市軌道交通局副局長陳衛東介紹,我市在建軌道交通建設項目5個,主要包括了地鐵2號線一期、3號線、廣州地鐵7號線西延順德段、南海新交通、南海一汽大 眾鐵路專用線,合共36個標段,截止至2月26日, 5個項目、36個標段復工率達到100%,項目累計返崗人員6476人,返工率達55%。

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發表于 2020-2-27 04:12:43 |只看該作者

全市軌道交通項目全部復工,2號線延遲到2021年底開通

本帖最后由 Rongronggg9 于 2020-2-27 13:39 編輯

要點總結:
1. 2號線一期預計年底完成“三通”(洞通、軌通、電通),正線可進行車輛的聯調聯試。預計到2021年年底,可實現載客運營。(原來的預計是2021年9月試運營)
2. 2號線一期共配置24列6輛編組列車,目前在佛山中車生產基地已經完成10列車的生產任務。(去年6月第一列下線)
3. 湖綠區間右線(事故段)已完成648環,盾構開挖進度過半,預計6月底貫通
4. 林岳車輛段力爭在今年年底封頂
5. 佛山市在建軌道交通建設項目5個(2號線一期、3號線、廣州地鐵7號線西延順德段、南海新交通、南海一汽大眾鐵路專用線),合共36個標段,復工率達到100%,項目累計返崗人員6476人,返工率達55%。


標段復工率達到100%!佛山全市在建軌道交通項目最新動態


全市在建軌道交通的5個項目

已經全部復工復產,

36個標段復工率達到100%,

累計返崗人員超過6000人。


林岳車輛段:工區5班制上下班實施分區管理


2月26日上午,在占地430畝的地鐵2號線林岳車輛段,27個吊塔全部啟動,施工現場熱火朝天,超過500名工人分布在四大工區忙碌作業。


上午11點左右,施工工人分批安排在4大工區施工作業,工人進出工地和生活區,都需要量體溫、信息采集等流程,無論是施工作業還是下班休息,全程都需要佩戴口罩。

11點半,施工工人陸續回到項目部排隊取飯,排隊時有專人對工人逐一測量體溫。軌道交通復工復產后,2號線各個施工點采取了錯峰上下班,排隊取飯,回宿舍吃飯等做法來防控疫情。

“林岳車輛段是在2月16日開始復工復產,隨著工程的鋪開,目前正在進行項目的柱、板、梁結構施工,總工程量完成了四成左右。”中交路建佛山地鐵2號線林岳車輛段項目經理陳劍華表示,林岳車輛段是地鐵2號線最關鍵的施工節點,到崗工人約有560人,預計到3月初到崗工人約有1000人,到5月份,施工作業人員將會達到3000人左右,項目力爭在今年年底封頂。由于工期趕,施工人員密集,這無疑給項目的疫情防控帶來諸多考驗。

陳劍華說,他們要求工人分批返崗,工人作業區和生活區采用網格化管理,對現有工人分成四大區、八個小區,每個大區人數約有200人,并實行5班制錯峰上下班,每個施工點避免施工人員過于密集;對后續返崗人員,建議工人盡量少坐公共交通工具出行,項目部正在組織包車接送工人返崗,以降低病毒感染的機會。項目部專門開設五個工人臨時安置區,班組之間實施分區隔離管理,“近期,我們還將聯系聯系專業的醫療檢測機構,對全部在崗人員進行咽試紙檢測,確保每位員工身體健康,盡可能把危險源排除在外。”

擬建成全市規模最大的TOD綜合體

林岳車輛段采用TOD(交通引領城市發展)模式進行綜合開發,建筑面積達到51萬平米,投資金額高達約75億元,是佛山在建軌道交通項目中占地面積和投資規模最大的施工節點,堪稱軌道交通項目的“巨無霸”。

對比廣佛地鐵夏南車輛段,林岳車輛段將對地塊進行綜合開發利用,把交通建設和城市建設有機地結合起來,地面層是汽車停車場,設置停車位5000個,二層主要功能是車輛段,用作地鐵車輛的維修保養。項目封頂后,將交由南海區政府相關部門對外“招掛拍”,由開發商進行二級開發,上蓋高層商住樓宇。

湖涌-綠島湖區間:隧道內施工時加強通風排氣


目前,地鐵2號線一期除了林岳車輛段的施工外,湖涌-綠島湖盾構區間和廣州南站車站是2號線另外兩個關鍵節點。湖涌-綠島湖盾構區間右線(從西到東)是地鐵2號線最后貫通的盾構區間,全長約2公里左右, 2月26日已經完成了648環盾構管片的安裝,區間盾構開挖進度過半,預計到6月底貫通之時,標志著2號線隧道掘進將告一段落。


“這個施工點是在2月20日復工,我們在工區建立了一人一卡登記制度,實時跟蹤每位施工人員的健康狀況。”據中交二航局第三工程公司項目部副經理徐東介紹,湖涌-綠島湖隧道共有99名來自五湖四海的施工工人,基本上是在過年前留守到現在,目前實行兩班倒作業。26日上午,地鐵湖涌站地面溫度大概是27度,而在深度約20米的隧道,氣溫會上升到30度左右,施工方要求所有施工人員都要戴口罩作業,同時加強通風排氣措施。


“我是2月1日從老家開車回佛山,每天都很關注疫情的發展。”在隧道內,來自江蘇淮安的施工工人張甜正在忙著把盾構管片從地面裝吊下來,然后通過隧道軌道車運到盾構機挖掘點。隧道內徑為6米,管片每環寬度為1.5米,隨盾構機邊掘進邊安裝,形成隧道管壁。


同樣來自江蘇的當班機長鄧海雄,負責控制盾構機掘進和盾構機姿態控制、參數控制,也是盾構機的“司機”。這個春節他留在佛山過年,自2月20日開始復工。鄧海雄表示,已經習慣戴口罩,平時在隧道中作業也要戴口罩防粉塵。


2號線一期:今年年底完成“三通”車輛可聯調聯試


佛山地鐵2號線將在廣州南站與廣州地鐵2、7號線換乘。佛山地鐵2號線廣州南站車站位于廣州南站西廣場,車站主體呈南北向設置,為地下雙層島式車站,車站總長205米,標準段寬度22.7米。

按照計劃,到今年年底,地鐵2號線一期將完成“三通”(洞通、軌通、電通),正線可進行車輛的聯調聯試。2號線一期共配置24列6輛編組列車,目前在佛山中車生產基地已經完成10列車的生產任務,預計到2021年年底,2號線一期可實現載客運營。



目前,佛山市在建軌道交通建設項目5個,主要包括了地鐵2號線一期、3號線、廣州地鐵7號線西延順德段、南海新交通、南海一汽大眾鐵路專用線,合共36個標段,截止至2月26日, 5個項目、36個標段復工率達到100%,項目累計返崗人員6476人,返工率達55%。


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その時はもう強くなんかないよ 普通の女の子の弱さで涙を零すよ
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藤椅
發表于 2020-2-27 11:09:35 |只看該作者

預計到2021年年底,2號線一期可實現載客運營

按照計劃,到今年年底,地鐵2號線一期將完成“三通”(洞通、軌通、電通),正線可進行車輛的聯調聯試。2號線一期共配置24列6輛編組列車,目前在佛山中車生產基地已經完成10列車的生產任務,預計到2021年年底,2號線一期可實現載客運營。


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板凳
發表于 2020-2-27 11:11:21 |只看該作者
附上截圖,佛山發布公眾號今天發的。

這算是延期了吧?去年說是2021年9月份
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發表于 2020-2-28 22:36:39 |只看該作者
希望隔壁佛山加油啦(ง •̀_•́)ง,廣州人很期待呢~
不過2021有點久

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發表于 2020-2-28 23:54:13 來自手機 |只看該作者
如果今年年底完成三通,應該明年6月就能開通了吧?

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希望可以穩穩妥妥地gkd

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希望事故段平平安安地貫通

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感謝分享,希望一切順利

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加油啊,不要再有事了

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發表于 2020-2-29 20:48:45 來自手機 |只看該作者
看文字描述,地鐵車庫也是架空的,跟湖涌那個一樣……曼谷式防水浸??

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FANFENG 發表于 2020-2-28 23:54
如果今年年底完成三通,應該明年6月就能開通了吧?

三通能開始冷滑了吧……從冷滑開始調試不是3個月就行的嗎
隨手做的吊板……

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B1168 發表于 2020-3-1 11:39
三通能開始冷滑了吧……從冷滑開始調試不是3個月就行的嗎

但林岳車輛段很滯后...要等
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沫沫沫沫 發表于 2020-3-1 12:03
但林岳車輛段很滯后...要等

可不可以用湖涌停車場湊合著呢
隨手做的吊板……

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