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[9號線] 3/9貫通造成的問題 [復制鏈接]

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樓主
發表于 2020-2-27 11:09:45 |只看該作者 |倒序瀏覽
本帖最后由 VanBeenthoven 于 2020-3-6 12:33 編輯

剛剛看了壇友發的關于3/9貫通的帖子,發現了高增配線有點不合理
9號線本線車只能站前折返了 而且折返列車會和南行列車有進路交叉
而且南行列車會停靠于兩個不同的島式站臺 造成乘客迷惑現象
只能消滅9號線本線車 或者9號線本線車變成飛鵝嶺-清土布

或者說,高增站前從\變成×也有為貫通做預留的意思?
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沙發
發表于 2020-2-27 11:15:02 |只看該作者
高增這個站臺配線確實不太好
但是說實在的,貫通車應該能覆蓋9號線全部的客流需求,難以想象貫通后9號線還需要本線列車

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藤椅
發表于 2020-2-27 11:15:30 |只看該作者
有點麻煩           

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論壇長老勛章

板凳
發表于 2020-2-27 11:17:16 |只看該作者
這個問題之前我也提過,所以得出一個結論,不貫通更好

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報紙
發表于 2020-2-27 11:17:21 |只看該作者
1.高增當時設計的時候就沒打算貫通運營吧,我記得只是留了聯絡隧道和配線上顯示的那條聯絡線,而且清土布也沒有折返線
2.3 9的信號系統不一樣,如需貫通運營則需改造兩條線路的信號系統

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地板
發表于 2020-2-27 11:19:18 |只看該作者
沒時間的AlexF 發表于 2020-2-27 11:17
1.高增當時設計的時候就沒打算貫通運營吧,我記得只是留了聯絡隧道和配線上顯示的那條聯絡線,而且清土布也 ...

根據地鐵狂迷的說法,其實就是車上加一點信號接收設備的事情吧
隨手做的吊板……

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發表于 2020-2-27 11:19:24 |只看該作者
前期規劃有貫通嗎?

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發表于 2020-2-27 11:19:46 |只看該作者
下一站如意坊 發表于 2020-2-27 11:17
這個問題之前我也提過,所以得出一個結論,不貫通更好

不貫通其實也是一個很好的選項,不必為了貫通而貫通
隨手做的吊板……

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發表于 2020-2-27 11:24:34 |只看該作者
折返列車會和南行列車有進路交叉


扣車解決問題


南行列車會停靠于兩個不同的島式站臺 造成乘客迷惑現象


似乎貫通后機場段間隔會更低(畢竟那邊運凳子),所以導向指引全部指去L9,也不是不可以。
Ps:羊角用導向“騙人”也不是一天兩天了吧?



穗深城際大家族

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發表于 2020-2-27 11:25:04 |只看該作者
建議拆除設備區并延伸

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發表于 2020-2-27 11:25:15 來自手機 |只看該作者
進路交叉……5號線滘口站的站前雙折算不算進路交叉?

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發表于 2020-2-27 11:25:46 |只看該作者
B1168 發表于 2020-2-27 11:19
根據地鐵狂迷的說法,其實就是車上加一點信號接收設備的事情吧

但是根據觀察3號線和9號線道床上的移動閉塞設備來自不同的生產廠家,這個好像不是只加信號接收設備能解決的
應當只把時間花在有意義的事情上

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發表于 2020-2-27 11:26:03 來自手機 |只看該作者
地鐵狂迷 發表于 2020-2-27 11:24
扣車解決問題



南行的話,建議指向L3高增站,有位置坐

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本帖最后由 地鐵狂迷 于 2020-2-27 11:33 編輯
沒時間的AlexF 發表于 2020-2-27 11:17
1.高增當時設計的時候就沒打算貫通運營吧,我記得只是留了聯絡隧道和配線上顯示的那條聯絡線,而且清土布也 ...


清塘是加站的,所以沒有折返線,想用折返線得去清土布




都是SelTrac CBTC 通訊原理和版本不一樣,給列車裝新的通訊設備,更新一下軟件,應該能解決問題
穗深城際大家族

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沒時間的AlexF 發表于 2020-2-27 11:25
但是根據觀察3號線和9號線道床上的移動閉塞設備來自不同的生產廠家,這個好像不是只加信號接收設備能解決 ...

因為L9是Wifi
L3是感應環線。。。
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